Nous avons vu dans le précédent article (#5 La Capacité organisationnelle de changement) qu’il est difficile de faire changer une organisation en général. Observons à présent que ce constat est encore plus vrai dans le cas particulier des stations de...
En matière de changement, on a longtemps opposé un paradigme gestionnaire –qui considère que le changement se pilote (Denis et Champagne, 1990)– et un paradigme complexe, qui postule que le changement ne se gère pas ; au mieux il se prépare, avec une...
Le risque de surendettement est valable pour tous les acteurs de la station, mais tout particulièrement pour ceux qui financent des équipements lourds, notamment l’exploitant de remontées mécaniques (RM) et la collectivité support, surtout si elle-mê...
Nous sommes honorés d’avoir remporté, en groupement avec TER, INCA et ConceptO, le concours pour un Master Plan touristique de la destination « Jianjiang River Valley » dans le SiChuan. MDP a apporté la vision et le positionnement touristique de ce t...
Longtemps laissé dans l’ombre du logement touristique, la problématique du logement des travailleurs saisonniers connait une considération légère, insuffisante et parfois inadaptée aux besoins d’un public pourtant indispensable au fonctionnement et à...
Pour comprendre et contextualiser le vieillissement du parc immobilier, il convient de revenir brièvement sur l’histoire des stations. Le développement d’une station résulte pour grande partie de l’accroissement coordonné de ses deux principaux facte...
MDP a participé à la création d’une piste de luge sur Courchevel
De jour comme de nuit ! 3 km de pure glisse ! MDP a participé à la création de cette piste de #luge...
L’avenir des stations #4 Vulnérabilité et viabilité économique
Le risque de surendettement est valable pour tous les acteurs de la station, mais tout particulièrem...
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