Ce septième et dernier article est l’occasion de rappeler brièvement le cheminement logique qui a guidé cette série et de nous positionner sur la manière de répondre aux enjeux soulevés. Pourquoi changer ? Les stations sont soumises à des fact...
Nous avons vu dans le précédent article (#5 La Capacité organisationnelle de changement) qu’il est difficile de faire changer une organisation en général. Observons à présent que ce constat est encore plus vrai dans le cas particulier des stations de...
En matière de changement, on a longtemps opposé un paradigme gestionnaire –qui considère que le changement se pilote (Denis et Champagne, 1990)– et un paradigme complexe, qui postule que le changement ne se gère pas ; au mieux il se prépare, avec une...
Le risque de surendettement est valable pour tous les acteurs de la station, mais tout particulièrement pour ceux qui financent des équipements lourds, notamment l’exploitant de remontées mécaniques (RM) et la collectivité support, surtout si elle-mê...
Nous sommes honorés d’avoir remporté, en groupement avec TER, INCA et ConceptO, le concours pour un Master Plan touristique de la destination « Jianjiang River Valley » dans le SiChuan. MDP a apporté la vision et le positionnement touristique de ce t...
Longtemps laissé dans l’ombre du logement touristique, la problématique du logement des travailleurs saisonniers connait une considération légère, insuffisante et parfois inadaptée aux besoins d’un public pourtant indispensable au fonctionnement et à...
L’avenir des stations #3 – L’immobilier en station : le poids de l’histoire
Pour comprendre et contextualiser le vieillissement du parc immobilier, il convient de revenir brièv...
Ensemble, proposer des solutions durables pour le logement des travailleurs saisonniers
Longtemps laissé dans l’ombre du logement touristique, la problématique du logement des travailleurs...
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